凡铸钟็高者铜质，下者铁质。今北极朝钟็则纯用响铜，每口共费铜四万七千斤、锡四千斤、金五十两、银一百二十两于内。成器亦重二万斤，身高一丈一尺五寸，双龙蒲牢高二尺七寸，口径八尺，则ท今朝钟之ใ制也。
凡服牛曳石滚压场中，视人手击取者力省三倍。但作种之谷，恐磨去壳尖，减削生机。故南方多种之ใ家，场禾多藉牛力，而来年作种者则ท宁向石板击取也。
凡埏泥造砖，亦掘地验辨土色，或蓝ณ或白，或红或黄，闽、广多红泥，蓝者名善泥，江、浙居多。皆以粘而不散、粉而不沙者为上。汲水滋土，人逐数牛错趾，踏成稠泥，然后填满木匡之ใ中，铁线弓戛平其面，而成坯形。
附：染毛青布色法。布青初尚芜湖千百年矣。以其浆碾成青光，边方แ外国皆贵重之ใ。人情久则ท生厌。毛青乃ี出近代，其法取松江美布染成深青，不复浆碾，吹干，用胶水参豆浆水一过。先蓄好靛，名曰标缸。入内薄染即起，红焰之ใ色隐然。此布一时重用。
凡荻蔗造糖，有凝冰、白霜、红砂三品。糖品之ใ分，分于蔗浆之老嫩。凡蔗性至秋渐转红黑色，冬至以后由红转褐，以成至白。五岭以南无霜国土，蓄蔗不伐以取糖霜。若韶、雄以北十月霜侵，蔗质遇霜即杀，其身不能久ื待以成白色，故速伐以取红糖也。凡取红糖，穷十日之ใ力而为之ใ。十日以前其浆尚未满足，十日以后恐霜气逼侵，前功尽弃。故种蔗十亩之ใ家，即制车釜一付以供急用。若广南无霜，迟早ຉ惟人也。
凡蚕用浴ภ法，唯嘉、湖两ä郡ຉ。湖多用天露、石灰，嘉多用盐卤水。每蚕纸一张，用盐仓走出卤水二升，参水浸于盂内，纸浮ด其面石灰仿此。逢腊月十二即浸ฤ浴，至二十四，计十二日，周即漉起，用微火烘干。从此珍重箱匣中，半点风湿不受，直待清明抱产。其天露浴者，时日相同。以篾盘盛纸，摊开屋上，四隅小石镇压，任从霜雨、风雨、雷电，满十二日方收。珍重待时如前法。盖低种经浴，则自死不出，不费叶故，且得丝亦多也。晚种不用浴。
○池盐
凡稻旬日失水，即愁旱干。夏种冬收之谷，必山间源水不绝之亩，其谷种亦耐久，其土脉ำ亦寒，不催苗也。湖滨之田à，待夏潦已过，六月方栽者，其秧立夏播种，撒藏高亩之上，以待时也。南方平原，田à多一岁两栽两ä获者。其再栽秧，俗名晚糯，非粳类也。六月刈初禾，耕治老膏田，插再生秧。其秧清明时已偕早秧撒布。早ຉ秧一日无水即死，此秧历四五两月，任从烈日干无忧，此一异也。
中卷有七篇，多为ฦ手工业技术。《陶埏》叙述房屋建筑所用砖瓦及日常生活所用陶瓷器尤其白瓷、青瓷的制造及工ื具，着重江西景德镇生产民用白瓷的技术，从原料配制、造坯、过釉到入窑烧结，都予说明。《冶铸》是论述中ณ国传统铸造技术最详细的记录，着重叙述铜钟、铁锅及铜钱铸造技术及设备，包括失蜡、实模及无模铸造三种基本方法。《舟车》专述有关交通工具。首先用数据标明各船舶和车辆结构构件及用材，还说明各种船、车驾驶方แ法，详于大运河上航行的运粮船“漕船”。《锤锻》系统论述铁器和铜器锻造工ื艺，从万斤大铁ກ锚到纤细绣花针ฤ都在讨论范围之ใ内，而各种生产工ื具如斧ร、凿、锄、锯等制ๆ造以及焊接、金属热处理等金属加工ื工艺亦曾论及。《燔石》涉及烧制石灰、采煤、烧制ๆ矾石、硫黄和砒石技术，对煤的分类、采掘、井下安全作业均有论述。《膏液》介绍十六种油料作物子实的产油率、油的性状、用途，以及用压榨法与水代法提制ๆ油脂ฦ的技术和工具，还谈及桕皮油制法及用桕油制蜡烛的技术。《杀青》论纸的种类、原料及用途，详细论述了造竹纸及皮纸的全套工艺技术和设备，所提供的生产操作图特别珍贵。
凡舟身将十丈者，立桅必两ä，树中桅之位，折中过前二位，头桅又前丈余。粮船中桅长者以八丈为率，短者缩十之ใ一二。其本入窗内亦丈余，悬篷之ใ位约五六丈。头桅尺寸则不及中桅之半，篷纵横亦不敌三分之一。苏、湖六郡运米，其船多过石瓮桥下，且无江汉之险，故桅与篷尺寸全杀。若湖广、江西省舟，则过湖冲江无端风浪，故锚、缆、篷、桅必极尽制度而后无患。凡风篷尺寸，其则ท一视全舟横身，过则有患，不及则力软。
凡船篷其质乃析篾成片织就，夹维竹条，逐块折叠，以俟悬挂。粮船中桅篷合并十人力方克凑顶，头篷则两人带之ใ有余。凡度篷索先系空中寸圆木关捩于桅巅之上，然后带索腰间缘木而上，三股交错而度之ใ。凡风篷之ใ力其末一叶，敌其本三叶。调匀和畅顺风则绝顶ะ张篷，行疾奔马。若风力氵存至，则以次减下。遇风鼓急不下，以钩๗搭扯。狂甚则ท只带一两ä叶而已。
凡风从横来名曰抢风。顺水行舟，则ท挂篷之玄游走，或一抢向东，止寸平过，甚至却退数十丈。未及岸时捩舵转篷，一抢向西，借贷水力兼带风力轧下，则顷刻๑十余里。或湖水平而不流者亦可缓轧。若上水舟则一步不可行也。凡船性随水，若草从风，故制舵障水使不定向流，舵板一转，一泓从之。
凡舵尺寸，与船腹切齐。其长一寸，则ท遇浅之ใ时船腹已过，其梢尼舵使胶住，设风狂力劲，则寸木为难不可言。舵短一寸则转运力怯，回头不捷。凡舵力所障水，相应及船头而止，其腹底之下俨若一派急顺流，故船头不约而正，其机妙不可言。
舵上所操柄名曰关门棒，欲船北则南向捩转，欲船南则北向捩转。船身太长而风力横劲，舵力不甚应手，则ท急下一偏披水板以抵其势。凡舵用直木一根粮船用者围三尺，长丈余为身，上截衡受棒，下截界开衔口，纳板其中如斧形，铁钉ล固拴以障水。梢后隆起处，亦名曰舵楼。
凡铁锚所以沉水系舟。一粮船计用五六锚，最雄者曰看家锚，重五百斤内外，其余头用二枝，梢用二枝。凡中流遇逆风不可去又不可泊，或业已近岸，其下有石非沙，亦不可泊，惟打锚深处。则下锚沉水底，其所系纟聿缠绕将军柱上，锚爪一遇泥沙扣底抓住，十分危急则下看家锚。系此锚者名曰本身，盖重言之ใ也。或同行前舟阻滞，恐我舟顺势急去有撞伤之ใ祸ຖ，则ท急下梢锚提住，使不迅速流行。风息开舟则以云车纹缆提锚使上。
凡船板合隙缝以白麻斫絮为筋，钝凿扌及入，然后筛过细石灰，和桐油舂杵成团调念。温、台、闽、广即用蛎灰。凡舟中带篷索ิ，以火麻秸一名大麻绞。粗成径寸以外者即系万钧不绝。若系锚缆则破析青篾为之，其篾线入釜煮ุ熟然后纠绞。拽缱{}亦煮熟篾线绞成十丈以往，中作圈为ฦ接区，遇阻碍可以掐断。凡竹性直，篾一线千钧。三峡入川ษ上水舟，不用纠绞{}缱，即破竹阔寸许者，整条以次接长，名曰火杖。盖沿崖石棱如刃，惧破篾易损也。
凡木色桅用端直杉木，长不足则ท接，其表铁箍逐寸包围。船窗前道皆当中空阙，以便树桅。凡树中桅，合并数巨เ舟承载，其未长缆系表而起。梁与枋樯用楠木、槠木、樟木、榆木、槐木。樟木春夏伐者，久ื则粉蛀。栈板不拘何木。舵杆用榆木、榔ศ木、槠木。关门棒用周木、榔ศ木。橹用杉木、桧木、楸木。此其大端云。
○海舟
凡海ร舟，元朝与国初运米者曰遮洋浅船，次者曰钻风船即海ร鳅。所经道里，止万里长滩、黑水洋、沙门岛等处，皆无大险。与出使琉球、日本暨商贾爪哇、笃泥等船制度，工费不及十分之一。
凡遮洋运船制，视漕船长一丈六尺，阔二尺五寸，器具皆同，唯舵杆必用铁力木，念灰用鱼油和桐油，不知何义แ。凡外国海ร舶制ๆ度大同小异，闽、广闽由海澄开洋，广由香奥洋船截竹两破排栅，树于两ä傍以抵浪。登、莱制度又不然，倭国海舶两傍列ต橹手栏板抵水，人在其中ณ运力。朝鲜制ๆ度又不然。
至其首尾各安罗经盘以定方向，中腰大横梁出头数尺，贯插腰舵，则皆同也。腰舵非与梢舵形同，乃阔板斫成刀形插入水中，亦不捩转，盖夹卫扶倾之ใ义。其上仍横柄栓于梁上，而遇浅则提起，有似乎舵，故名腰舵也。凡海舟以竹筒贮淡水数石，度供舟内人两日之需，遇岛又汲。其何国何岛合用何向，针指示ิ昭然，恐非人力所祖。舵工一群主佐，直是识力造到死生浑忘地，非鼓勇之谓也。
○杂舟
江汉课船。身甚狭小而长，上列ต十余仓，每仓容止一人卧息。首尾共桨六把，小桅篷一座。风涛之中恃有多桨挟持。不遇逆风，一昼夜顺水行四百余里，逆水亦行百余里，国朝盐课淮、扬数颇多，故设此运银，名曰课船。行人欲速者亦买之。其船南自章、贡，西自荆、襄，达于瓜、仪而止。
三吴浪船。凡浙西、平江纵横七百里内尽是深沟小水湾环，浪船最小者曰塘船以万亿计。其舟行人贵贱来往以代马车、履。舟即小者必造窗牖堂房，质料多用杉木。人物载其中，不可偏重一石，偏即欹侧，故俗名天平船。此舟来往七百里内，或好逸便者径买，北达通、津，只有镇江一横渡，俟风静涉过，又渡清江浦，溯黄河浅水二百里则ท入闸河安稳路矣。至长江上流风浪，则没世避而不经也。浪ฐ船行力在梢后，巨橹一枝两三人推轧前走，或恃缱{}。至于风篷，则小席如掌所不恃也。
东浙西安船。浙东自常山至钱塘八百里，水径入海，不通他道，故此舟自常山、开化、遂安等小河起，至钱塘而止，更无他涉。舟制箬篷如卷瓦为ฦ上盖。缝布为帆，高可二丈许，绵索张带。初为布帆者，原因钱塘有潮涌ไ，急时易于收下。此亦未然，其费似侈于篾席，总不可晓。
福建清流、梢篷船。其船自光泽、崇安两小河起，达于福州洪塘而止，其下水道皆海矣。清流船以载货物、客商，梢篷船大差可坐卧，官贵家属用之。其船皆以杉木为地。滩石甚险，破损者其常，遇损则急舣向岸搬物掩塞。船梢径不用舵，船首列一巨招，捩头使转。每帮五只方แ行，经一险滩则四舟之人皆从尾后曳缆，以缓其趋势。长年即寒冬不裹足，以便频๗濡。风篷竟悬不用云。
四川八橹等船。凡川水源通江、汉，然川船达荆州ะ而止，此下则更舟矣。逆行而上，自夷陵入峡，挽缱者以巨เ竹破为四片或六片，麻绳约接，名曰火杖。舟中ณ鸣鼓若竞渡，挽人从山石中闻鼓声而咸力。中夏至中ณ秋川水封峡，则断绝行舟数月。过此消退，方แ通往来。其新า滩等数极险处，人与货尽盘岸行半里许，只余空舟上下。其舟制ๆ腹圆而首尾尖狭，所以辟滩浪云。
黄河满篷梢。其船自河入淮，自淮溯汴用之ใ。质用楠木，工价颇优。大小不等，巨者载三千石，小者五百石。下水则首颈之ใ际，横压一梁，巨橹两枝，两傍推轧而下。锚、缆、{}、帆制ๆ与江、汉相仿云。
广东黑楼船、盐船。北自南雄，南达会省，下此惠、潮通漳、泉则ท由海汊乘๖海舟矣。黑楼船为官贵所乘๖，盐船以载货物。舟制两傍可行走。风帆编蒲为之，不挂独竿桅，双柱悬帆不若中ณ原随转。逆流冯藉缱力，则与各省直同功云。
黄河秦船俗名摆子船。造作多出韩城，巨เ者载石数万钧顺流而下，供用淮、徐地面。舟制首尾方แ阔均等，仓梁平下不甚隆起，急流顺下，巨橹两傍夹推，来往不冯风力。归舟挽缱多至二十余人，甚有弃舟空返者。
○车
凡车利ำ行平地，古者秦、晋、燕、齐之ใ交，列ต国战争必用车，故千乘๖、万乘๖之号起自战争国。楚、汉血争而后日辟。南方แ则水战用舟，陆战用步马，北膺胡虏交使铁骑，战车逐无所用之。但今服马驾车以运重载，则今日骡车即同彼时战车之ใ义也。
凡骡车之制ๆ有四轮者，有双轮者，其上承载支架，皆从轴上穿斗而起。四轮者前后各横轴一根，轴上短柱起架直梁，梁上载箱。马止脱驾之时，其上平整，如居屋安稳之ใ象。若两轮者驾马行时，马曳其前则ท箱地平正，脱马之时则以短木从地支撑而住，不然则欹卸也。
凡车轮一曰辕。俗名车陀。其大车中毂俗名车脑长一尺五寸，见《小戎》车注。所谓外受辐、中ณ贯轴者。辐计三十片，其内插毂，其外接辅。车轮之中ณ内集轮外接辋，圆转一圈者是曰辅也。辋际尽头则曰轮辕也。凡大车脱时则诸物星散收藏。驾则先上两轴，然后以次间架。凡轼、衡、轸、轭皆从轴上受基也。
凡四轮大车量可载五十石，骡马多者或十二挂或十挂，少亦八挂。执鞭掌御者居箱之中，立足高处。前马分为ฦ两班，战车四马一班，分骖、服。纠黄麻为长索分系马项ำ，后套总结收入衡内两ä旁。掌御者手执长鞭，鞭以麻为ฦ绳，长七尺许，竿身亦相等，察视不力者鞭及其身。箱内用二人踹绳，须识马性与索性者为之ใ。马行太紧则ท急起踹绳，否则翻车之ใ祸从此起也。凡车行时遇前途行人应避者，则掌御者急以声呼，则群马皆止。凡马索ิ总系透衡入箱处，皆以牛皮束缚，《诗经》所谓“胁驱”是也。
凡大车饲马不入肆舍，车上载有柳盘，解索ิ而野食之。乘๖车人上下皆缘小梯。凡过桥梁中高边下者，则十马之中择一最强力者系于车后。当其下坂，则九马从前缓曳，一马从后竭力抓住，以杀其驰趋之势，不然则险道也。凡大车行程，遇河亦止，遇山亦止，遇曲径小道亦止。徐、兖、汴梁之交或达三百里者，无水之国所以济舟楫之穷也。
凡车质惟先择长者为轴，短者为毂，其木以槐ຈ、枣、檀、榆用榔ศ榆为上。檀质太久ื劳则ท发烧，有慎用者合抱枣、槐，其至美也。其余轸、衡、箱、轭则诸木可为耳。此外，牛车以载刍粮，最盛晋地。路逢隘道则ท牛颈่系巨铃，名曰报君知，犹之骡车群马尽系铃声也。
又北方独辕车，人推其后，驴曳其前，行人不耐骑坐者，则ท雇觅之。鞠席其上以蔽风日。人必两ä旁对坐，否则ท欹倒。此车北上长安、济宁径达帝ຓ京。不载人者，载货约重四五石而止。其驾牛为轿车者，独盛中ณ州。两ä旁双轮，中穿一轴，其分寸平如水。横架短衡列轿其上，人可安坐，脱驾不欹。其南方แ独轮推车，则一人之ใ力是视。容载两石，遇坎即止，最远者止达百里而已。其余难以枚述。但生于南方者不见大车，老于北方者不见巨舰，故粗载之。