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第4章 增长并不意味着收益:投资快速增长部门的误区(下)

3百时美施贵宝公司163๑6115923527

表3-220个表现最佳“幸存者”的关键数据排名200่3年的年收益率%每股利润平均市盈率股利率%公司名称增长率%

它就是在2003年更名为阿尔特里亚集团altriagroup的菲利普-莫里斯philipmorris公司。2在标准普尔500指数建立前两年,该公司推出了万宝路—它后来成为了世界上最畅销的香烟品牌并推动了公司股票价格的上升。

31旗舰企业:表现最好的股票

2新泽西标准石油10่9能源

表2-119๗5๓7年3月和2๐00่3年12月标准普尔500่指数市๦场价值最高的股票

“全球解决方案”对投资者意义深远。世界经济的重心将向东方移动。中国和印度以及其他新兴国家的投资者,将会最终拥有世界上大部ຖ分的资本。数十万亿美元的资产将会从美国、欧洲和日本的退休者手中转移到新า兴国家的生产者和储蓄者那ว里。“全球解决方案”也意味着达国家对展中国家将会出现巨大且持续增长的贸易赤字。人口问题将不可避免地驱使我们用资产去换取外国商品。

信息技术和沟通方式的革命使得中国和印度这样的展中国家得以迅地促进自身的经济增长,它们将为达国家的老龄化人口生产足够的商品和服务。我预ไ测到21้世纪中ณ叶,中国和印度的产出总和将过美国、欧洲和日本的总和。

为ฦ了帮助你做出选择,让我告诉你其他一些信息。表1-ๅ1้中比较了两ä家公司的关键性增长指标。销售额、收入、股利、部门增长,在华尔街用以选择股票的每个增长指标上,iBm都大大过新า泽西标准石油。在过去的50่年里,前者的每股收入这是华尔街最看重的股票选择指标每年的增长度过后者3๑%,随着信息技术的展以及电脑在经济中变得日益重要,科技部ຖ门的市场份额从3%上升到接近18๖%。

创น新能够改变我们的社会,195๓0年就是一个证明。比百美paທpermate推出了能ม够大量生产的防漏圆珠笔,haloid现在的施乐公司生产出第一台复印机,而diner誷club推出的第一种信用卡则ท使得科技已经大量渗透的金融行业迎来了一个巨大的展机遇。与此同时,贝尔实验室作为世界上最庞大的公司美国电话电报公司ameri9e&telegraph,at&t的分支机构已๐经完善了晶体管的研制ๆ,这是通向电脑แ革命的标志性里程碑。

与之相反,生产日常消费品的公司则凭借高质量的产品赢得的声誉积极地将市场向海外拓展。它们很清楚,消费者最想要的“产品”其实就是“放心可靠”,相应地,投资者也通过这些公司获得了稳定的回报。在第1้7章中,我将会阐释为什么我认为日常消费品部ຖ门会继续为ฦ投资者带来高额๩收益。

44๒1工业部ຖ门

工业部门包括大型工ื业集团、交通运输公司和国防企业。标准普尔500指数刚建立时,通用电气是该部门中最大的公司,直到现在情况仍然如此。

工业部ຖ门在过去5๓0年中经历了巨大变化。195๓7年时位列标准普尔5๓00指数的5๓家航空公司美国航空、东方航空、联合航空、泛美航空和t9aທ,现在都已经从指数上消เ失了。51้981年,传奇人物杰克-ๅ韦尔奇接手通用电气,并使其成为全世界ศ最具活力和最受尊重的公司。韦尔奇倡导的“通用电气模式”要求公司在其涉แ足的每个商业领域都要做到เ最好,如果某个业务部门不能创造出可观的利润,那么เ该项业务将被出售。这种集中挥公司核心竞争力的策略๓为通用电气的成功做出了巨เ大贡献。

尽管通用电气最近开始进军娱乐่业nB๦cນ和现在的环球,但最让这家公司得意的还是它旗下的通用电气资本公司。这家资本公司涉及消费者金融、商业融资以及保险业务,是通用电气大约一半的收入和利润๰来源。如果将资本公司从通用电气中剥离,那么它将与世界上最大的几家金融机构平起平坐。

在20世纪90年代初ม股市强劲期间,将通用电å气和杰克-韦尔奇奉若神明的投资者把该公司的股票价格抬高到一个难以维持的水平。20่00年,通用电气的市๦盈率达到了5๓0—这对一家工业公司来说实在是太高了。

随后该公司的股票价格下跌了23,公司从1957年开始计算的收益率也๣就此被3m公司盖过—3m公司是少数几家在经济、金融以及法律动荡中幸免于难的企业之一,而波音、霍尼韦尔、卡特彼勒和最近的泰科集团tyco都备受摧残。

和其他行业相比,铁ກ路业在整个ฐ工ื业部门中的市๦场份额萎缩得很厉害,市场价值从占部门总量的21้%下降到现在的不足5%。铁路业是“创造性的毁灭”并不适用于投资领域的绝好例证。这个行业从2๐0世纪50年代中期就开始走下坡路。州内高公路网的建成大大减少了铁路乘客的数量。许多铁路企业,如宾州中央铁路公司penn9๗g和伊利-拉克万纳铁ກ路公司erielaທ9a纷纷宣告破产。紧接着航空公司雪上加霜,抢走了几乎所有的长途旅客。

出人意料的是,从1้957年以来,投资铁路股票的收益不仅越了航空业和公路运输业,甚至击败