柳传志的这间公司诞生在一间2o平方米、分成里外间的小*โ平房里，这里原来是计算所的传达室。很多年后，在中国，它常常与惠普的那个著名的斯ั坦福车库一起被相提并论。柳传志后来回忆说，“它的位置在计算所西大门的东边，房子是砖头砌起来的，外面是深灰色的，里面被隔成两间，水泥地面，石灰墙壁，房子里没有写字台也没有电脑。外屋有两个长条凳，沿墙角一字排开，里屋有两张三屉桌，桌子条凳都不用花钱买，是人家不要的破东西。”全公司有11个人，全数过了4o岁，唯一的技术专家是另一个副经理张祖祥。
我们必须ี说，这时候的王石和他的公司还不是人们日后所熟知的那家房地产公司，它还在悄悄地聚集自己的原始积累，不管它是白色的还是灰色的
很显然，这是一个真正的开始
的确，你会现，在一开始，中国与世界ศ似乎生存在两个ฐ完全不相干的时空中ณ，它们有完全不同的经济结构、思维方แ式、话语体系和展脉络，要找出两者之间的相通点竟是那么的困难。但是渐渐地，你会现它们开始出现奇妙的逼近，再逼近，许多年后，它们终于真正地融为一体，难分彼此。
当时在座做记录的经济学家于光远回忆说，邓ฑ小*平提到的是“深圳”，而不是人们常说的“宝安”，还列ต举了为ฦ什么深圳可以先富起来的理由，可见邓小*โ平注意深圳很久了，而且进行了深入的思考。19๗7๕9年3月，深圳经济特区成立
在上海闵行的一间机电工厂中，松永看到了一条标语，“看谁先到达目标”。这家工厂开始对额完成指标的工ื人实行奖励，每月的奖金分成三元、五元和七元三个等级。松永问了一个问题，“有没有送还奖金，仍然努力于社会主义建设的工ื人？”工厂负责人明确地回答，“没有。”
中国正在展国内的交通事业，但是民航依然不可靠。先是时刻๑表不可信，在一角钱一份的中国民航时刻๑表上，就混杂着“幽灵班机”。例如，在时刻表第25页上写着每天有去哈尔滨的班机，早晨8点1้5๓分从北京起飞。但是，实际上星期四和星期日都没有班机。我到窗口问是什么เ理由á。回答是：“哎呀，这是什么原因呢？大概是从什么时候改了吧。”乘上飞机后又怎么样呢？无法保证能按时飞到目的地。这次从北京去哈尔滨，起飞就晚了一个小时，在沈阳停留又耽搁了四小时，好不容易到长春转机，又宣布“因为哈尔滨在下雨，今天的班机取消เ”。只好在长春住了一夜，第二天竟还是“今天停航”。到了哈尔滨，我才知道原因，原来哈尔滨机场没有水泥地面的跑道，飞机是在草原上咕噜咕噜地滑行。难怪一下雨，就必须得停航了。