大航海时代帆船
轻木帆船Baທ1้sa：相关意为轻木木材；轻木筏一种木筏。有轻木意，但怎么看都和海ร船占不上边，的确是游戏中ณ最脆弱的船。
单桅帆船hansasa,ไ大家都知道，中世纪的一个ฐ商业同业公会,《现代英汉综合大词典》中：小船，附属于大船的供应船；小快艇。
单桅三角帆船dho：（阿拉伯人在沿海使用的）单桅帆船；《美国传统辞典》：独桅三角帆船一种金属薄板装ณ配的船，尤指阿拉伯人在印度洋海ร岸使用的。
多桅三角帆船a，多桅横帆船da：caທrave1้,ไ前已讲过，1้6世纪西班牙和葡萄牙人用的小吨位轻快帆船。Laທtina：拉庭罗，意大利中西部ຖ一城市，位于罗马东南部。是一个ฐ商业和工业中心。或指拉丁妇女或女孩。哥伦布第一次去新大6时乘๖坐的就是这种船，欧洲人喜欢把船比做美女，故采用Laທtina一词。在一本写哥伦布的书中讲到，他在旅途中ณ将一艘船的纵帆改为了横帆，变成了圆形的雷动达帆船，就是这个Rຂedonda。
多桅小型帆船Brigaທntine：纵横帆双桅船前桅为ฦ横帆,主桅为ฦ纵帆，《美国传统辞典》：双桅帆船带两根桅杆的帆船，前桅挂横帆，纵帆装ณ置的船挂方แ形斜桁帆。
轻型三角帆船Lightgaທ1้1ey：直译为轻军舰a11ey:๘单层甲â板大帆船;๙古希腊、罗马的军舰，《美国传统辞典》：单层甲â板大帆船中世纪地中海巨型舰，通常是大且吃水浅并用帆和桨推进的单甲板船，用作商船或战舰。
轻型帆船pinnace：装ณ载于舰上的中型艇；舰载艇,舢板常用作军舰等的供应船;附随大船的二桅小船。《美国传统辞典》：船载舰，舰载艇一种小帆船，旧时用来作为商船和战舰的补给船。
单桅快船s1้oop：多帆单桅小船,小帆船；护卫艇；《美国传统辞典》：单桅纵帆船一种只有一根桅杆，纵向帆索的帆船，船斜桅很短或根本没有，前索ิ只有一面帆。
多桅帆船Buss：接吻（汗）；一种帆船；《现代英汉综合大词典》：（1）用于捕鲱鱼的一种双桅渔船；（2）运货帆船
中型帆船nao：虽没找到เ解释，但其实它很有名。许多有关航海的书中都有提到，有的译为“黑船”。
装帆船carraທck：大帆船15至18世纪初ม军舰商船两ä用的。词典中称相当于ga11eon（西班牙大帆船）。
西班牙大帆船ga11eon：15－16๔世纪用做军舰或商船的西班牙大帆船；《美国传统辞典》：大型横帆船1้5๓世纪至17๕世纪所用的一种大型三桅帆船，通常有两层或更多的甲板，尤其被西班牙用作商船或战舰。
佛兰德帆船F1emishga11ey：英文版游戏中写为F1emishga11้eon，我个人认为应是F1emishgaທ11ey，ga11eon和gaທ11ey的意思前面都说了，显然ga11ey更符合游戏中ณ的船型。F1emish：佛兰德（法兰德斯，佛莱芒）的,佛兰德人语的。
三桅帆船xebຘec：游戏中是xebຘec，意为ฦ小型三桅船；三桅小帆船航行于地中海的三桅小帆船，它有方形和三角形两种帆。显然这是指小帆船，与游戏中是大中型船不符。故应为ฦxebe,ไ指地中海沿岸的三桅帆船。
装快船Frigate：18๖,19๗世纪装ณ有大炮的三帆快战舰,护卫舰；《美国传统辞典》：小型驱逐舰美国大于驱逐舰而小于巡洋舰、排水量在4๒ooo到9๗ooo吨级的战斗ç舰，主要用于护卫；轻帆船17、1้8๖、19世纪的一种高、中ณ型带帆战船。
三桅大型帆船Baທrge：驳船；大型游船。《美国传统辞典》：（1้）大型平底船，驳船一种长且大，通常平底的船，用于运输通常无动力、由其它船只拖拽或推着前进的货物；（2๐）大游艇大型、敞篷的游船，用于聚会、露天表演或正式仪式；（3๑）旗舰海军将官专用的大型艇。丝毫看不出与中世纪战船有何关联。
此外，说一下游戏中ณ的中国式帆船，其实这是统称中ณ国平底船，老外称为junk，我认为英文版肯定是这个ฐ。对于junk，《美国传统辞典》有解释：中ณ国式帆船一种中国式平底帆船，有高高的艉楼ä和固定的船帆。然而这一词还有舢板、舢板船，甚至破烂，垃圾，丢弃的东西等解释
柯克船简介
柯克船起源于北欧，或许是挪威แ或其它低地德语国家，开始是一类并不起眼的货船，作为大船的供货船，它曾是维京船队中区别于维京桨帆长船的、以帆作主动力的一类圆船。其船型特点是短、宽、结构坚固，也层为英国船舶设计师选为ฦ未来型。随着13世纪通往于北海和比斯开湾的航运量的增长，它也相应地加大了尺寸，但从未过2๐oo吨，数量也不多，而排桨船仍为ฦ主要船种。英王爱德华一世13๑4o年在对法的海ร战中ณ领悟到帆船航行的优越性，从而把柯克船选为ฦ主要船种，除个别特殊情况外，再不增造排桨船，于是作为主要船种的柯克船尺寸得以快增长，14世纪英国的主ว要船种变成了柯克船。在英法百年战争早期，英国就使用大批柯克船进行海上战斗。一些最大的柯克船竞达4๒oo－5oo吨，于是柯克船在英国出于战争的需要加高了尾楼ä，以补其侧面乾舷之ใ不足。
当时柯克船在许多国家大量制造，仅1386๔年，柯克船总量在吕贝克达846๔艘，汉堡为ฦ598艘。汉萨同盟柯克船一般航程较长，要进行护航，警戒海上武力袭击，常要利用弓箭手、投石器及弹射器自卫。13世纪末汉萨同盟柯克船经常挂三角旗以指示它们属什么城邦ะ。如贝吕克是红色与白色；汉堡是红色；罗斯ั托克是灰色、白色和红色；而里加（Rigaທ）是黑底色中ณ的一个白十字架，到เ136o年，桥楼上已๐使用轻型炮。
一直到เ14世纪初，柯克船是使用搭接建造方式。196๔2年在河道疏浚时现一艘不来梅（Bremen）柯克船，这也许是这类船型少许的存留物之一，它也是1้4世纪最后2o年的大型柯克船之ใ一，长23๑5๓米，宽6๔2o米，深35米，船底是橡树的平接板，5๓根强力甲板梁突出船体外以加固船体。龙骨长15๓6米，用以加固船底，在中部ຖ船底几乎是平的。载重量达13o吨，主要船材是橡树，这是北欧较好的船材，由于它的耐久性和强的抗腐烂能力以及良好的加工性能而受到船匠们的青睐。该船现已复原，船壳是搭接结构。柯克船一般为ฦ2๐oo吨载重量，其大度为15－16๔米，宽度为4๒米，13世纪后期后进一步加大尺度。当时某些汉萨同盟柯克船城徽上，船总长达3๑o米，宽8๖米，吃水3๑米，载重量28๖o吨。14oo年后其尺度虽有增加，但这些船已๐达到搭接结构船的极限，否则肋材和板材之间就不能保证船体有足够的强度。再加大船之尺度必须用平接法，而这早ຉ已๐是地中海ร海区船只已๐展了的造船构造方法。由á于布列塔尼（Brittany）、西班牙和南法兰西之间的航海ร联系，14๒12年由布吕赫（Bruges）的海船清单上建造船舶的平接法已๐为北欧人所获知。但在北欧，并未很快采用平接法结构，直到1้5世纪后半期才采用，这也许因为北欧人长期用斧ร劈木板，不会用锯，要使木板平接必须学会锯木等较精细的加工方法，一定要有一短时间的适应过程。
1้6世纪平接结构的威尼斯柯克船
后期柯克船受地中海船平接船板技术的影响，也把船体搭接结构改为平接结构，从而使其突破搭接结构船体对船只尺寸的限度，柯克船就变得更大了。
盖伦船简介
&ุquot;๙盖伦"船作为西班牙宝船而负盛名，当时她常装载黄金在大西洋中穿梭于新老世界ศ之间。西班牙自从在美洲建立殖民地后，当时西班牙和葡萄牙的主ว要海船船型是拿屋船（与卡拉克船为一类）和卡拉维尔船已不能胜任横渡大西洋进行运输大量货物或士兵的繁重任务。于是这两类船型的一些优良特色揉合成一种混合型，这就导致西班牙盖伦船的出笼。她一般有4桅，前面两桅挂栏帆，后两桅挂三角帆。她一般标准长度为ฦ46米－5๓5米，排水量3oo－1ooo吨，有几层统长甲â板，尾楼ä很高。大型盖伦船尾甲â板有7层，排水量有2ooo吨，吃水达8๖米。她适合运载货物通过很长的海ร道。续航力很长，在很长时间内是时世界最大的船。
16世纪中ณ叶，英国造船家开始展轻型盖伦船，为了使之ใ更适合与远距离炮战，改善船之操作性，他们把部上层建筑降低，移到船体之ใ内，甚至置于挂之ใ内。此类船的标准长度5o米，排水量5๓oo－6oo吨。这类新型盖伦船的快性。操纵性明显优于西班牙&ุquot;๙盖伦"船，由á于她在英国伊丽莎白女王时期创น制，又称&ุquot;๙女王船"。
“卡拉克”型与“盖伦”型的比较
在远洋进行海ร战，地中海ร的三桅
划桨帆船因为适航性太差ๆ，无法在大洋上挥作用；大西洋上，老式的“卡拉克”
caທrrak）型帆舰及当时其他船舶的艏楼与艉楼ä过高，极易招风，使船在逆风时
不易操纵。
伊丽ษ莎白时代的约翰。霍金斯爵士看到เ了这一点。他降低了艏艉楼，尤其是艏楼的高度，同
时还用方形的船艉代替原来圆形的船艉。这样的新设计船型相对狭长，航较快，
在逆风中操纵性极佳。西班牙帝国无敌舰队的威风凛凛的“卡拉克”（caທrrak）
型帆舰也因为操纵性不佳，在1588๖年7月的海战中败给了英国以吨位较小的“盖
伦”（ga1้1eon）型风帆战舰为主力的舰队。这次海ร战标志着西班牙海ร上霸权的
衰落与英帝国的崛起。
“盖伦”
ga11้eon）型船的巨เ大成功使得它在帆船时代结束之ใ前一直是军舰，包括战列
舰的设计标准。其中ณ，对适航行与火力的要求是压倒一切的条件，以便在战斗时
抢zhan有利阵位，挥优势火力。17世纪，英荷战争中的主力帆舰均为清一色的低
舷、横帆、两舷装备加农火炮，多艘这样的舰只排成一个ฐ长列以挥两ä舷的火力
优势。这也是“战列ต舰”（1ineofthebatt1้eship）这一名称的次被使用