装甲结构：焊接
重量：35๓t
》“绞肉机”式铰接履带
关键指标：
17式30่毫米自动榴弹shè器，能在5๓0～1200米的距离上压制各种地面目标，shè为单50～100分，连为ฦ35๓0～450่分，备弹551้
度～+74๒度，有3种shè：200分、
主ว炮为1门73mm的2aທ28低膛压、短后坐长度的滑膛炮，炮重115๓kg，弹药基数40，用位于炮手右后方的自动装ณ弹机装弹，当1炮弹shè后，火炮回到3－30′的仰角位置。配用的弹种为定装ณ式尾翼稳定破甲弹，初4๒0่0ms；当采用cນПГ－9重型反坦克火箭筒的火箭增程弹时，最大习行度为ฦ6๔65ms，直shè距离为8๖00m，最大shè程1300่m。火炮俯仰和炮塔驱动均采用电cāo纵，必要时也可以手动cāo作。
结构特点
bຘmp－2๐步兵战车的行动部分采用扭杆悬挂，有6对负重轮并有托带轮，第一、二和六负重轮处有液压减振器。车体裙部有护板。能浮渡，此时防浪板升起，排水泵工作。
bmp－2步兵战车大约于19๗7๕6—1977๕年间投产，19๗82年的红场阅兵式上次向世人展示，1985๓年再次出现在红场上时，炮塔两ä侧披挂着附加装ณ甲。结构特点
1969年，当德国和美国联合研制的mbt－70坦克还停留แ在样车展阶段时，德国便利用mbt－70坦克部件展了一种牡野猪eber试验坦克，克劳斯·玛菲公司制ๆ造了2辆样车。然后，在此基础上又研制了一种叫做野猪keiler的新า型试验坦克。
1้970่年mbt－70坦克计划ฐ告吹，德国便作出研制ๆ豹2坦克的决定。197๕2～1974年间，克劳斯ั·玛菲公司制出16๔个车体和17个ฐ炮塔，所有样车均装有mbt－7๕0坦克的伦克renk公司传动装置和mtu公司的柴油机。
1้0辆样车装有莱茵金属rheinmetaທll公司的1้05๓mm线膛炮，其余样车安装ณ莱茵金属公司的120mm滑膛炮。2辆底盘车装有液ຂ气悬挂装ณ置，但最终被采用的是带有摩擦减振器的高强度扭杆悬挂装置。样车上装有各种型式的火控系统，其中1辆样车的炮塔顶上还装ณ有1门20mm遥控高shè炮。样车于197๕2～1้974年进行了部件系统技术试验，然后进行部ຖ队试验。197๕5年2～3月在加拿大进行冬季试车，1้97๕5年4～5๓月在美国尤马yuma试验场进行热带沙漠试验。豹2坦克样车试验情况为：
行车试验公路行驶34531้千米，起伏路行驶2๐7472千米。
动机试验
共试验mb873型动机49台，其中2๐3台进行了台架试验，26台装ณ车试验。197๕5年以前，台架试验总共进行了3๑0000h，单台动机最长试验时间为240่0h，进行了3次按北约试验标准规定的400่h运行试验，在起伏地上进行了4327h耐久ืxing行驶试验。
传动装ณ置试验对41台h9l
35๓4型液力机械综合传动装置进行了试验，其中1้台为台架试验，40台为装车试验。台架试验运行了80่00h，最长一次试验持续1200h。装车试验共行驶158๖000่千米，最长的一次行车试验距离为1้8400千米。侧传动装置与传动装置一起试验，共试制了8๖5台侧传动装ณ置。行动装置试验
16辆样车底盘装有不同型式的行动装置，按规定的项目进行反复试验。对平衡肘、负重轮和悬挂系统进行了反复试验，仅摩擦减振器在10年内进行的行驶xing能ม试验就有690่00千米。炮塔试验
197๕3年3๑月～19๗75年1้2月试验了炮塔和武器系统。用9辆样车对120mm滑膛炮及火控系统和105mm线膛炮及火控系统进行了长达1้5153๑h的使用试验，其中对装有120mm火炮的炮塔试验了475๓5h，对装有105mm火炮的炮塔试验了10398๖h。
shè击试验
19๗72年～197๕5年12月进行试验，共shè10่5mm炮弹37๕42，shè120mm炮弹166๔7。
1974年，美国和德国签订了关于两国坦克展计划标准化理解备忘录，19๗77๕年进行了修改，内容包括两ä国关于坦克部件的标准化问题。标准化的部件包括动机、传动装ณ置、炮长望远瞄准镜、夜视设备、火控系统、履带和主ว要武器。豹2av坦克
为满足美国需要，德国制造了另一种称为豹2๐av美国称为朴实型豹2坦克。该坦克装有不同的火控系统和炮塔，车体为间隙复合装甲，还有很多受197๕3๑年中ณ东战争影响进行的其他改进项目。总共制造了2๐个车体和3๑个ฐ炮塔，向美国交付了1้辆完整的豹2av坦克和1个底盘车，供美国的197๕6年9月进行xm1坦克样车的对比试验。但美国没有采用这种坦克而选择了该国两种竞争车型中的一种——克莱斯勒公司的xm－1坦克。然而美国却决定在m1้的产品改进型m1้a1坦克上采用德国莱茵金属公司的12๐0mm滑膛炮。
197๕7年，德国选定克劳斯