有了画具后，杰克提议：不如我们利用晚上休息的时间继续学画画，提高自己的画ฑ技，相信一定可以得到别人的欣赏的。科尔欣然同意。于是，他们便开始白天去当搬运工，晚上则到一些画家的家里请教。
科尔开始有选择性地放弃。最初是有些天去学，有些天不去学。他是这样想的：不去那么一天两天一次两次的，应该不会有太大的影响吧！但是，在这样的思想支配下，科尔越来越贪图晚上悠闲地看电视和休息的惬意，去学画的时间便越来越少了。最后，他干脆ะ就一直呆在家里，再也不去学画画了。
几年前，我决心扩大自己在公司里的人际关系网。为了达到เ这一目标，我为自己制定了周密的计划，并努力付诸实施。9米9花9在9线9书9库9http:Bookmihua
随后，我又针对这个具体目标制定了相应的评估标准，即根据每周与一人进餐、餐后再认识一人这样的标准来衡量目标的完成情况。当然，在执行过程中ณ，我不会满足于这些最基本的指标。扩大人际关系网的目的是使工作更加顺ิ利、更加成功，所以，我还会考察自己在每周一餐中获得了多少有用的信息，以及在我雇用的员工中ณ有多少是从这样的人际网中认识的。
有些人一旦有能耐，就容易恃宠而骄。有一天，普塞技师因跟厂方แ意见不和而生争执，后来竟一怒之下带着自己的几个徒弟回了意大利。
没想到，普塞技师为ฦ了要看麦森陶瓷厂的笑话，不但对加薪毫不理会，还对意大利的同行出通知：不准接受麦森陶瓷厂的聘用。
在盛大任职其间，唐骏从早到晚都挂在公司的Bqq上，除了参加一些会议外极少在盛大各个ฐ中心走动，午饭和晚饭通常由秘书从食堂打包上去。我曾经留意过唐骏的作息时间，他一般在早晨9点前就来到公司，经常到晚上11点左右才离开。停在我办公室窗外的那辆黑色别克轿车确实做到了来得比老板早，走得比老板晚。
2会做人：让他人伟大者更伟大，让他人成功者更成功！
每天晚走10分钟，是一种勤奋！
你在生活中不知道何时能实现自己的想，因此要随时做好准备。
我们生活在一个平庸的世界上，芸芸众生大多在平庸中得过且过。我不说，想必你也知道。还记得你上次买的那辆新车吗？组装得真叫糟糕，干活的人只是为了混饭吃。你新买的那栋房子简直千疮百孔。你的茄克衫，口袋都没有剪开。还有你买的那本杂志，竟然缺了十六页。
要想成功，你不必拼命往前钻，只要原地不动，把该做的事做好，就已经很出众了。为什么？因为别人都退却了！他们受不了压力，逃之夭夭。只有你是剩下的人。剩人者，圣人矣！
查贝尔的故事启示我们，人生就仿佛是一个飞去来器，我们所付出的一切，最终都会回报在我们自己的身上！也许当初查贝尔根本就没有把帮助乔治当做是一种投入，但是，它却在后来给予了查贝尔倍增的产出。
3你越忙，机会越找你
每天晚走1้0分钟，是一种投资。这种投资，也许会让你看起来比别人要忙。然而，世界上有很多事情就是这样：你越忙，机会就越会来找你；你越对工作挑肥拣瘦，就越没有人给你工作；你越是不愿意干小事，你就越得不到做大事的机会！
每天晚走10分钟，并非建议你三更眠五更起，但它提倡你比别人更忙一点，即使是多一分钟，多十分钟的投入，也是好的。看起来你比别人忙了，但也许这时候，机会已经悄无声息地来了！
如果你在个体运输车集中的地方多观察几天，就会现这样有趣的现象：有些车主货源不断ษ，一天到晚有着跑不完的生意；而有的车主却常常没有生意可做，一天到晚守着个空车干等着。这是为ฦ什么呢？路易斯也现了这个现象。他很想探究其中ณ的原因。一天，路易斯雇佣了一辆大货车去城里提货，自己则坐在副驾驶座位上押车前往。
在途中ณ，路易斯将这个疑问提了出来，想问问车主这是什么เ原因。这个车主回答说：其实你问的这个问题，也正是我以前曾一直纳闷的，不过我后来终于弄明白了在车主的一番细说之下，路易斯终于找到เ了问题的答案。
车主是这样说的：刚跑运输那ว会儿，他总是习惯把车停在停车场等货源，每送完一车货后，又赶紧跑回去再等下一车货源。如此这般，运气好时两三天也能ม接一车货；运气不好时，一连七八天连一车货都接不到；有时候好不容易才等到一个货主上门，却又总会把价钱压得很低，结果一算没钱赚就干脆ะ不做了。这样越等越没货，越等越被动。
眼瞅着有些同行一天到晚都有跑不完的活儿，这位车主心里很不是滋味，心想：不能ม再这样等下去了，城里有那么多货运的活儿，为什么不主动出去找呢？于是他硬是把空车开去了城里。刚到那里，还没等他去打听货源，就有货主自己้找了过来，问他送不送外地货。他想，管它外地不外地的，先跑起来再说！于是，他就把货送过去了。一到目的地，刚卸完货，那ว货主又主动地帮他介绍了当地的另一家货源。等他把这车货送到新地点时，没想到เ又有货主主动地找了上来这样地一车接着一车，货源竟源源不断ษ！
越是空等，越没生意