饭的时间，因此彭德怀见到我们的第句话就说："你们机组来啦。我以个人的名义แ请你们吃顿饭，好不好?"ิ不等我们回答他的问话，他马上又声音低沉地接下去说："回老家啦，能ม吃顿家乡饭不容易啊!"ิ很明显，这后面的话，彭德怀只是说给自己听。延安保卫战打得艰苦激烈，作为总指挥的彭德怀立下了汗马功劳，因此，他对延安怀着更加深厚的感情。对于他此时的心情，我自以为是很理解的。彭德怀最初ม给我的印象很严厉，他同我们讲话的时候，脸绷得紧紧的，没有点儿笑容。虽然语调柔和，面容和善慈祥，但总使人产生望而生畏的感觉，我们立在他的面前都有几分怯意。接触时间长了，我们渐渐地摸透了彭德怀的脾气。他纯属"ิ刀子嘴豆腐心"那类人。我们同他用不着装腔作势那套，想到啥就说啥，如朋友间拉家常，毫不拘束，更不必字斟句酌，考虑再三。随着在起的时间多了，我们的了解进步加深，知道彭德怀是个性情耿直，感情深沉的人。心中满是情和爱，但绝不轻易外露。他同陈老总的性格截然不同，陈老总热情奔放，谈笑风生，话出口便妙语连珠，使人见便觉平易近人，亲切随便，很容易接近和沟通。饭端了上来，先是黄澄澄的小米干饭，又有白生生的两盘杂面馒头。看上去都很可人，使人产生大嚼顿的欲望。另外，桌子正中放个大盆，装了满满的素炒倭瓜。最后每人面前放了小碗热气腾腾的羊肉汤。机组的几个人还眼望着通向厨房的那扇门，期待着再有可口的菜肴端上来。不想彭德怀已๐拿起筷子，招呼我们道："快吃吧。羊肉汤要趁热喝，才能ม喝出味道来。"小米干饭和杂面馒头，对于我这个生长在河北土砭砬的人，倒真有种回到เ了故乡的亲切感。但却"委屈"了来自江南水乡吃惯了大米饭的同志。用他们的话说，"ิ好看不好吃"。只见他们高兴地把黄澄澄的小米饭扒进嘴里，却皱起了眉头，鼓着腮帮子只让它在嘴里打转，久久不下咽。可是看见彭德怀吃得那样香甜，他们也只好硬着头皮"ิ认真"ิ吃起来。彭德怀手里的筷子刚撂到桌面上，他们不管吃饱没吃饱，紧ู跟着都放下了手中ณ的碗。彭德怀大概觉察到เ这顿午餐不受欢迎，便故意问："好不好吃啊?"&b&b
彭大将军2
大家笑而不答，他见状轻叹口气："要是全国的老百姓，特别是延安老区的众乡亲们，大家每天都能吃上这样的饭就好了。"讲这番๘话的时候，彭德怀表情凝重，眼神忧郁，声音低沉。我们吃惊地互相交换眼神，房间里静静地沉寂了好阵子。庐山会议的时候，毛泽东主ว席曾批评彭德怀当然，实践证明是批评错了，说他经过年多的准备，向党放了颗洋洋万言的炮弹。1้958年，彭德怀回延安，1้9๗59๗年彭德怀又回到老家湖南，作了大量的社会调查，发现了很多值得我们党深思的问题。老百姓的普遍贫困是个ฐ非常现实而不容忽视的大问题。尤其是延安老区，人民群众的生活水平甚至还不如40่年代八路军在陕北的时期。难怪，彭德怀吃杂面馒头小米饭是那样香那样甜。在他脑子里，定是乡亲们铁锅里的野菜，粗碗里的稀汤占据了绝大部分空间，不然，他怎么เ会那样沉重叹息，那样郁郁寡欢。彭德怀是我们共产党人里"先天下之忧而忧，后天下之乐而乐"ิ的典型代表。"下午两点钟出发，你们去休息会儿吧。"彭德怀从沉思中解脱出来，站起身离开了饭桌。我们谁也没有休息，不是我们不愿休息，而是时间不允许我们躺下来哪怕是伸展伸展四肢。负责飞机维修检查的机务人员，先行去机场准备飞行了，飞行员领航员则在安排我们休息的地方，分别用电å话与气象台调度室以及降落点联系，了解航线以及降落机场的天气实况，如风速风向能见度云量云高等，同时申ã请飞行航线起飞时间。我刚放下手中的电话，等待调度室的答复，空军的电报通知就到了。通知大意是说你们要降落的机场临潼机场有大雨，飞机不能起飞。这个ฐ扰乱了彭德怀行劝计划ฐ的新า情况，定要及时向他报告。机组几个人正商讨这件事情如何讲为ฦ好的时候，秘书来了："老王，我们准备走吧!"ิ"临潼的天气不好，不能ม按计划ฐ起飞了。"秘书解了我的围，同他就可以直截了当地说实情不必费神了。我向秘书详细汇报了空军的电报内容。"不能起飞?我向首长报告下，不过，你们还是要做好走的准备啊!"最熟悉首长脾气性格的，当然是他们身边的秘书。所以彭德怀的秘书预料é到彭德怀不会听从老天爷的安排，给了我们个预告，就急急地汇报去了。不多会儿，彭德怀亲自坐车来了。"怎么啦?天气不好?不像他们说的那ว样严重吧。给空军打电话。"答复是：机组不附和气象条件，所以不能起飞。那时，我还没有飞完复杂气象条件下的训练课目，当时降落场的天气的确不好，下大雨，云底高才100่米左右，超过了我的最高技术条件。彭德怀睁圆了眼，盯住我问："嗯?听说是你不能飞呀?"ิ我不敢说能飞，就含糊其词地应付道："ิ我没有训练完复杂气象课目。天气是不太好，可是""ิ我看是可以走的，你们走不走我不管，反正我们走。"ิ话音落地，彭德怀果然招呼秘书："ิ上车!"ิ汽车"轰"地发动了，向着机场驶去。我们几个来不及多说句话，匆匆取了早已准备好的行装，慌忙爬上汽车。不能埋怨彭德怀蛮干，因为ฦ以前曾发生过蒙首长的情况，连周恩来总理都被蒙骗过。有回周恩来总理要从武汉到昆明，武汉空军参谋长怕路上万出现特殊情况不好交待，就骗总理说天气不好。总理有急事不能ม等，临时挂节车皮在货车后面，摇摇晃晃三天后才到昆明，而我们的飞机当天就到了。总理在昆明见到我们知道情况后，气得脸都白了。"ิ这些人就是怕担责任，就是不怕耽误工作耽误我的事。"彭德怀当然也怕耽误了工作。"快!追上彭总的那辆车!"ิ我冲着司机情急地喊。前面，彭德怀的车不紧ู不慢地跑，后来，我们的车步不拉地追。两辆车前后行驶在延安弯曲盘旋的公路上。三十多年的飞行经历中，除了为毛泽东主ว席飞专机的那次特殊飞行外，这次为彭德怀飞机也属例外。般情况下，我总是按照"专机条例"ิ规定，提前两个小时到达机场，做好切应该准备的工ื作，等待首长的来临。像这样尾随在首长的后面到达机场是我生中的第次，当然也是最后次。得不到空军的起飞命令，彭德怀不敢贸然起飞。彭德怀做了辈子的军人，组织纪律观念非般军人可比。但他知道空军副司令员曹里怀正在西安，到机场后，他便带了我们"杀"到起飞线要给曹里怀施加压力。电话接通，彭德怀就来了个下马威："是你在那里不让我去呢?还是机组技术真的不行?你跟我说清楚!""ิ延安机场条件不好，请彭总耐心等等吧。""不是我不耐心嘛!ำ这里的天气很好啊。机组也完全有把握起飞嘛ใ!ำ你们到เ底在搞什么名堂?""可是临潼正下大雨呢，落不下来怎么办啦?我们要对您的安全负责任呀!"我就站在电话机旁边，因此曹副司令的回答听得清二楚。&b&b
彭大将军3
"你在塔台指挥，我们在天上飞还不行吗?不管怎么样，我今天定要回去!"彭德怀的语气非常坚决，没有商量的余地，电话线那头沉默了好阵之ใ后，说："我跟机组的同志商量下吧。""ิ快!快!ำ他要找你，有戏了。"彭德怀此时脸上的表情就如同阴沉的天空露了丝儿亮，他把电话听筒迅速递到เ我的手里。我将听筒贴近耳朵，对着送话器大声请示："曹副司令员!我是机长王进忠，您有什么指示。""ิ王进忠，你行不行啊?""ิ行吧。""ิ有把握吗?""ิ有吧。"ิ"那你们就来吧。"事情就这么简单，两句话解决了问题。"绝对保证专机安全"ิ，是我们执行专机任务的座右铭。至于"绝对"词的使用科学不科学，符合不符合自然规律，我们还曾开展过广泛的讨论。用辩证法的哲学观点看问题，世界万物没有成不变的，任何事物都是相对地存在，相对地发展，不可能出现绝对的事物，但是，在保证专机安全这个问题上，我们就要打破自然规律，改写哲学观点。我们提出了"绝对保证专机安全"的口号，并且几十年的专机飞行任务也做到这点，这是飞机师值得骄傲的点。可是，我没有飞完复杂气象条件的训练课目，却敢承担复杂气象条件下的专机任务，不是拿飞行安全开玩笑吗?岂敢，岂敢!没有金刚钻哪敢揽磁器活啊，我绝不会盲目蛮干。人世间的事情既简单又复杂。从哲学的角度看不可能有绝对的事物，却偏偏要提"绝对"的口号，并且奇迹般地做到了。我虽然没有完成复杂训练课目，却已经执行过复杂条件下的飞行任务，而且难度还很大，不然，我怎么有胆量冒雨闯临潼?19๗57年盛夏，我带了批新飞行员在汉口王家墩机场培训，突然接到命令，要我带个机组去广州，接广州军区司令员到北京开会。那天，大雨倾盆，飞机发动后，雨水把发动机气缸温度浇到摄氏70度，低到发动机停车的临界温度，只能勉勉强强维持着飞机从地面升起来。飞机是二次大战时期的苏制"ิ里－2"ิ，座舱不密封，外面哗哗啦啦下大雨，里面嘀嘀嗒嗒落小雨。这倒算不了什么，无非湿了衣衫，感觉不那么舒服罢了。更为困难的问题是机上设备比较落后，仅有部ຖ无线电罗盘。复杂气象飞行，它就是飞行员的眼睛和耳朵。看不见地面，飞行人员只有依靠无线电罗盘测定方แ位，从而确定飞机位置。不仅武汉下大雨，从湖南长沙到广东英德这段航线上，又雷鸣不断ษ，闪电不息。寄托着我们全部希望的"眼睛"ิ由于受到เ强雷电的干扰，完全失灵。这样恶劣的气象条件，是不适宜飞行的。可那ว时人们的思想还停留แ在战争年代，项ำ任务下来，不管客观条件如何，就是死命令。当我们冒着大雨起飞后，无线电里送来上级的命令："就是把飞机摔了，也要到广州!"其实，十分简单的道理，孩子都该明白：飞机摔了，便到不了广州，只会造成|人员伤亡和经济损失。可那时硬要这么说，根本不讲什么เ科学，人们还不懂科学，即使懂ฦ也很少。飞机没有摔那真是不幸中的万幸，因为我们的确到地狱门口走了遭，大家虚惊了场。飞机在天上飞，不似水里航行的船，陆地上跑的车，有了故障可以码头路边停靠修理，至少可以停下来进行处理。飞机唯的选择就是继续前进或等待迫降的时机。我们的无线罗盘失去作用，可供保持航向和确定飞机位置的就是磁罗盘，用磁罗盘指示的航向，推测飞机位置并继续前进。但这种航行方法般容易产生较大误差。按推测，飞机应该进入湖南与广东交界的南岭山脉了。这儿最大标高海拔200่0米，山高林密，地形险峻。为了防止云雾之ใ中ณ盲目与冰冷的山头接吻，我们将飞机上升到2๐700米的高度。这个高度远非里－2机型的极限高度，里－2๐最大高度可达4000่米以上。可由于滂沱大雨形成了水柱，直浇在飞机发动机上，使气缸温度不断下降，最后终于低于70度临界温度而造成飞机双发停车，飞机失去动力，失去速度，高度迅速下跌。山地飞行，又是云遮雾障，连迫降的线希望都没有。机上人员个个大眼瞪小眼，寂静无声，谁也无计可施，大家顺从地乖乖地等待着。此时并非等待着希望，而是等待着死亡。正当我们在死亡门前徘徊的时刻๑，却发生了意想不到的奇迹，机组有位同志茫然向外张望的时候，意外地发现机身下方有个ฐ云洞，而云洞下面有条河流，这条流着的活泼的河是我们的希望，我们的光明，我们的生命!我们立即顺着云洞钻出云层，低空沿着河谷滑行。由á于高度降低，气温升高，雨也住了，我们幸运地空中开车成功。拿过地图查，这条河正好流向广州。飞机跟着这条救命河安全到เ达广州，降落在天河机场。经历过这么场生死考验，也使我积累了雨中飞行的经验。所以，虽然临潼下雨给飞行造成障碍，增加了飞机落地时的难度，但我自信可以顺利完成任务。曹里怀副司令员并非有意阻止彭德怀离开延安，也不是吓唬我们。临潼机场的气象条件的确很复杂。雨水连成了雨帘ຈ，落在水泥跑道上溅起了大大的水泡。云很低，云底高不过百米左右，能见度往多说也就1้公里。我们按照预ไ先准备好的着陆方案，用无线电å罗盘建立穿云航线，在机场上空盘旋๙下降。&bຘ&b书包网b2想百万\ຒ小!说来
彭大将军4
只要净空条件允许，机场延长线的两端都设有远近两部导航台。远距导航台距离跑道头4000米，近距导航台距离跑道头10่00米，专供复杂气象条件下，引导飞机安全着陆。当我们的飞机高度降到250米通过远距导航台上空时，眼前仍旧是片茫茫白雨，根本看不见地面。到了这时我们都有些紧张，要知道，离飞机着陆时间只剩下两分钟了，不仅没有发现跑道，连地皮都不曾见到，撂到谁身上心里都会发毛，何况飞机上还坐着彭德怀呢!我的两只手操纵着驾驶杆，两道目光在繁星般的仪表盘上来回扫视。这种时刻，保持好飞机状态是非常重要的，不能让飞机偏离跑道延长线，不然，这么เ低的能见度更难以发现跑道。高度表速度表地平仪无线电指示ิ器升降速度表哪个都不能拉下。我的副驾驶手扶油门随时调整油门，两眼时时望住窗外，生怕跑道从眼皮底下漏过去。领航员此时是最忙碌的，他不断地向我报告高度速度和到达近距导航台的剩余时间，纠正飞机方向，提醒应保持的下滑率，还得分半精力搜寻跑道。而机械师的两只眼睛始终都瞪得圆圆的。大家全力以赴，协调配合，终于在接近近距导航台上空时，透过雨帘，发现飞机稍左的前方，有条灰色长形平面向远处延伸，大家经过推断ษ，确认为是跑道后方才松了口气。降落，滑行，在停机坪停稳关车。机门开处，大雨之中，从西安赶到临潼的曹里怀副司令员垂手站立迎候。头顶没有雨伞，身上没有雨衣，连顶草帽都没戴，任凭雨水打在脸上身上彭德怀见了曹里怀这副模样，并无怜悯，第句话就带着火药味："我说机组行，你非说不行，越拖越晚，越晚越坏"彭德怀也光着脑袋立在雨中，冲着曹里怀数落开了，看架势心中的那股怒气早就憋不住了，非得宣泄番才能平衡。有人急忙在彭德怀头顶撑开把伞，彭德怀停住口，转头向身后撑伞的那位同志点点头表示谢意。事实面前，曹里怀无言以对，更不敢解释或反驳，便趁此机会赶快岔开话题："彭老总快上车吧，雨这么大别淋病了。时间也不早ຉ了，我们先去吃饭吧。"说完向左右的人眨眼，群人心领神会，大家前后簇拥着彭德怀上了汽车。临潼的饭桌上比延安的那桌饭好多了，大盆小碟地摆了满满桌，还有上等白酒，记得好像是陕西的"西凤"。我们几个人，尤其是午饭没吃好的同志，美美地饱餐了顿，似乎为ฦ了"弥补"中ณ午的损失。可彭德怀反而吃得不香，大概因为飞机延迟起飞，耽误了时间，打乱ກ了他的计划，心中气恼，也就品不出饭菜的香味。曹里怀企图把彭德怀弄到饭桌上堵住他的嘴，从而结束挨训的尴尬场面的"阴谋"也未得逞。彭德怀手里捏着酒杯，脸上股余怒未消的神情，嘴里续上机场没有说完说够的话题："ิ就你曹里怀不让我来。我这不是来了吗?不是没有摔死吗?"ิ当着我们这么多人的面，还都是曹里怀的下级，彭德怀也不给曹里怀留点情面。我们倒并不感觉曹里怀失了面子，可曹里怀本人觉得脸面上挂不住，红着脸，俯身对着我的耳朵悄声解释："彭老总你可能不了解，他就是这脾气，别看他这会火气挺大，骂完就没事了"&b&b
"逃他妈的山里去!"ิ1
南京军区司令员许世友根本就不把张春桥放在眼里，公开讥讽张春桥是"提皮包，看大报，提口号"与彭德怀这样性情直爽而又急躁的将军无独有偶，那就是人称许和尚的许世友将军。飞许世友的专机次数多了，我们也掌握了他的特点。许世友常常提前到达机场，表现了他做事不肯拖拉的性格。他到机场就嚷："走吧，走吧!还等什么?"因此，只要是许世友的专机，我们从不按部就班地安排时间和工作，总是提前做好切飞行准备，许世友到就起飞。性情急躁的人有个共同的特点：办事干净利ำ落，行动迅速敏捷，最显著的点就是决不等待。而许世友将军清楚地知道，坐飞机外出，飞机就是他的"腿"ิ。为了能够随时出动，说走就走不耽误事情，他总是让机组人员跟随在身边。吃饭散步观光游览以及看文艺演出，除了我们不宜参加的活动外，律随他"集体行动"。可我们却不大乐意总同他形影不离，感觉无形间有股约束力，不如机组单独活动那么自由自在，那么เ随心所欲。有时饭后散步，便有意与他拉开距离，可要是我们脱离了他的视力范围，他马上就会叫起来："机组呢?机组的人哪去了?"直到秘书匆匆把我们赶回到他的身边，他才冲我们高喊声："ิ别再走丢啦!ำ"然后重新迈开四方步。有人说许世友将军很爱喝酒，且很能喝酒。对于他的这嗜好我倒印象不深，也许他工作期间实行自我约束，使得我们没有机会睹他的英雄海ร量。我只知道他吃饭速度很快，与他同桌就餐千万不能斯斯文文细嚼慢咽，要拿出狼吞虎咽的江湖好汉的豪气来，否则你饿肚皮责任自负。他不仅吃饭的时候速战速决，而且不留喘息的机会，放下碗坐车就走。既不闭目养养精神，也不喝杯香茶润润喉咙，至多到卫生间方便下。所以，我们只要看见许世友离开了饭桌，不管是吃饭了还是没吃饭，都不敢再耽搁，立即放了手中的饭碗跟着离开，不然就跟不上他的行动步伐。许世友将军耿直倔犟的脾气倒是在关键时刻帮了他，使他在"文化大革命"中免受皮肉之ใ苦。"文化大革命"领导小组成员之的张春桥，曾与许世友配班子，任南京军区政委。任南京军区司令员的许世友根本就不把张春桥放在眼里，公开讥讽张春桥是"提皮包，看大报，提口号"。终于"文化大革命"给张春桥提供了个复仇的良好时机。张春桥伙同江青，用莫须有的罪名在军内打倒陈再道首开先例后，掀起了股"揪军内小撮"的邪风。张春桥早欲将许世友"打翻在地再踏上只脚"以解心头之恨。天，许世友正主持个会议，造反派纠集些不明真相的群众去冲击会场，企图利ำ用会议现场揪斗许世友。会场后面有座小山名叫桃山，许世友早ຉ已布置好大小汽车停在绿树丛中待命。不等造反派从前门冲进来，得到报告的许世友便带着有关人员从后门上了桃山，并风趣而洒脱地甩下句话："桃山，桃山，逃他妈的山里去。"ิ之后，便路青烟上了大别山。在山上，他带着警卫部队，天天习武练功，连横行霸道的江青都惧怕他三分，不敢动许世友根毫毛，更别说张春桥了，他也只好遥望大别山生窝心气罢了。同样耿直倔犟，并且秉性憨à厚的彭德怀，却与许世友有着不同的命运，不同的结果。虽然他们两ä人有很多相似之ใ处，也都是行伍出身，但他们在加入中国共产党之前所走过的道路各不相同。在彭德怀的思想深处，传统的正规的东西要多些，加之ใ几十年的军旅生涯，守纪律守秩序的习惯已渗入到เ他的生命之中ณ。当然，两人遭受厄运的外部条件也有着质的区别，不能同日而语。彭德怀的生最终以悲剧结束。我绝不愿意做这个悲剧的见证人之，但历史无情地把我推到了见证人的位置。中国共产党成立38周年前夕，我们师被调用多架飞机同时出动，飞往全国各地，把分布在各省区的主要省区领导人送上庐山。7月2日，中共中央在庐山举行扩大的政治局会议。飞机不让回北京，就在庐山脚下的九江机场等候待命。九江这个ฐ地方虽位于长江岸边，盛夏7月却酷暑难耐，与山上的气温相差甚大，我们便经常跑到เ山上去避暑。借此机会，遍游了庐山的名胜古迹，也初识庐山真面目。"ิ花径"ิ"仙人洞""三叠泉"无处不留下我们的足迹。去"ิ三叠泉"ิ的路比较远，为了抄近道，我们翻山越谷，专走人迹罕至的小路，有的地方则根本没有路。"三叠泉三叠泉"ิ，即泉水分为三层跌宕而下，站在它的脚下仰头观望，只觉巨浪从头顶抛落，飞溅起无数朵银花，被阳光照耀得闪闪发光，气势雄伟壮观。难怪李白"飞流直下三千尺，疑是银河落九天"的佳句传诵千古，流芳百世。他的诗浪漫夸张，但贴切逼真。突然有天，已经接到"准备好飞机，很快下山"ิ命令的全体在九江等候待命的飞行人员又接到了另个紧急命令：从即日起，任何人不得私自上山游玩。同时，也不允许山上的人私自下山。"ิ出了什么事?"大家纷纷毫无根据地胡乱猜测，明知不会有任何结果还是互相询问。7月里灼人的高温可以用水来缓解，可郁๗结大家心头的焦虑却无法排解。会议终于在揪心的等待中ณ结束了。我们终于惊异地得知彭德怀犯了重大的方向路线错误。&b&ุbຘ书包网b2想百万\小!说来
"逃他妈的山里去!"2
由于彭德怀年前的延安之行，以及后来回到故乡湖南的所见所闻，促使忧国忧民心切的彭德怀于庐山会议即将结束之际，给毛泽东"上书""洋洋万言"的长信，"攻击大跃进""攻击人民公社"，在庐山刮起股"右倾风"。按规定，部长级以上首长的专机机长，应由飞行副大队长以上的干部担任。彭德怀当时是国防部长，又是政治局常委，机长理应是大队长或副大队长，但下山的时候，他的机长却是位中队长。而且其他领导人都是从哪里来回哪里去，中ณ央首长自然都回了北京。彭德怀的座机没有回到北京，而是降落在中ณ途的济南机场了。庐山会议对彭德怀不实事求是的批评，如何能ม够使得刚直不阿的彭德怀口服心服。从庐山到济南的航程中，本来就不爱言笑的彭德怀没有露过丝笑容，还时不时"他妈的""ิ他妈的"骂上几句，并且愤愤地自言自语："几年以后再见分晓!"当时，彭德怀心中的苦恼和忧愤，局外人很难体味得到เ。事实证明，彭德怀的自信是有根据的，是建立在调查研究之上的，他充分相信自己的观点看法的正确性，期待着时间会给予他正确的结论。紧接着的三年困难时期，就是对彭德怀庐山会议期间所持观点的肯定。可是，这个ฐ肯定的结论对于全中国人民来说，代价太大太大。19๗65年10月，毛泽东主席请彭德怀出任大三线副总指挥。在颐๖年堂毛泽东主席的住处，毛泽东就庐山会议的做法做了自我批评，他诚恳地对彭德怀说：对你的事，看来是批评过了，错了你在庐山会议曾有过三条保证，后面两ä条我还记得，也许真理在你那ว边。"现在要建设大三线，准备战争。你去三线也许会搞出名堂来，将来还可以带点兵去打仗，以便恢复名誉。"可惜的是事情并不尽如人意。彭德怀在他的有生之年没有能ม够看到为他平反昭雪的那天。彭德怀的生是令人敬慕的伟大的生，他在人们的心目中，永远是勇冠三军的彭大将军。"ิ山高路远坑深，大军纵横驰奔。谁敢横刀立马?唯我彭大将军。"&ุb&ุb电子书分享网站
遭遇强气流1
领航员吐了，机械师也吐了，服务员更是趴在那里动也不能ม动了。只有紧握驾驶杆的飞行员需要全力以赴同气流抗争拼搏，根本腾不出精力来吐。"文化大革命"期间，国内形势犹如天上浮云瞬息万变。日理万机的周恩来总理，在那ว些疯狂的日日夜夜里，更加忙碌，更为劳累็。南下北上，东往西来，马不停蹄。哪里有困难，哪里有问题，哪里有危险，他就奔赴到เ哪里。已是傍晚时分，西边天际仅剩ທ抹余晖，我们接到上级的紧急起飞命令："你们立即飞到上海!把周总理接回北京!"ิ盛夏的骄阳把通体钢铁部ຖ件的飞机晒得热气蒸腾，虽已๐日落西山，机舱里仍高温难耐，加之ใ我们急切的心情和快速的行动，机组人人都汗流浃背。升空后，气温虽然降了下来，可气流又接踵翻滚而来。尽管爬了个高度层又个高度层，却始终摇煤球般，飞机被气流摇来晃去。好不容易飞到上海的虹桥机场，已是将近晚上9点钟。天，瓦蓝瓦蓝的，碧空如洗，万里无云，抬眼望去，平静如水。然而，在这平静表面的背后，正马蚤动着股大范围的强气流，使空中飞行的飞机受到强烈颠簸。可不能小看了这颠簸，它可以使飞机机体损坏，严重的，还可能造成飞机解体的飞行事故。飞行条令明文规定：所有任务飞行和训练飞行的飞机，遭遇强度颠簸，应该停止飞行。空军首长接到我们报告的天气情况后，认为总理专机不宜当即返回北京，主张将返回的时间延迟到第二天拂晓。但由于任务紧ู急，他们不敢擅自作主，便给总理秘书挂电话协商。据说之所以突然让周恩来总理紧ู急赶回北京，是因为毛泽东主席有事情需要与总理商量，所以，能不能延迟返回，秘书同样不敢自作主张。他告诉空军首长，此事待请示总理后再作答复。机组以及空军首长都认为，这样的天气，总理十之会接受第二天拂晓返回北京的建议。因此，机组行放心大胆地从机场到了锦江饭店南楼。上楼ä进屋，各自把日常用具安排停当，前后不过支烟的功夫，门外响起"咚咚"的敲门声。大家以为ฦ是服务员送水或有其他什么事，可是门外竟站着周恩来总理，大家都吃了惊，想不到这么เ快他就找到了我们。周总理快步走进房间，开门见山劈头句："ิ天气怎么个不好?究竟能ม不能回北京?"看上去总理的神情有些焦急，说话的节奏也加快了。而且他这么个讲究礼ึ节的人竟忘了同我们打招呼。大家互相望了望，感到事情不会按我们推测的那样发展。"空中强度气流，颠簸得很厉害。"ิ我是机长，立即站起来回总理的话。"哪个高度层颠得厉害?""从60่00米至100่0่0米，每个高度层都很厉害。来的时候我们都试探过了。""相比较哪个高度层要好些呢?"沉默会儿后，有人报告："80่0่0米要稍微好点。""对，8๖000่米好点。"大家附和，表示同意。周总理听了我们这致的意见，立即很干脆地下了决心："ิ好，就飞80่00米!你们既然可以飞来，我为什么就不能飞回去呢?我们走!"恰在此时，收到北京发来的电报："侧风60度，风速每秒18๖米!"真是人不留แ人天留人，风速这样大，又接近正侧风，飞机降落地面时稍有不慎，就会被风掀个底朝天，谁还敢走呢?周总理紧锁双眉，把那ว张电报纸捏在手心里，好长段时间不说话。屋里静静地，都能够听到彼此急促的呼吸声。十几双眼睛紧张地盯着周总理沉思的面孔。"是不是可以先起飞?西郊机场不能落的话就落到北京周围其它机场。好不好?"深思熟虑后，周总理提出自己的方案，并征求我们的意见。很显然，他希望能得到我们的认可。我们已经看出来，周总理回北京的决心已是不可动摇，那神情仿佛在说：就是天塌下来也要被压在北京的土地上。我想了想说："ิ这样做当然可以，但要请示空军首长，不知他们同意不同意。"这样重大的事情，我怎敢擅自作主ว，当然要有首长点头。"好!ำ可以就行，其它问题我来解决!"ิ总理如释重负地叫声"好"ิ，脸上有了笑容，他当即叫秘书给空军首长打电话，通告了周总理回北京的决心，并向空军首长转达总理指示："飞机由á上海先起飞，沿途所有机场，都作好充分准备，随时接收飞机降落。"空军首长见总理态度如此坚决，又亲自作好这样周密的安排，只好同意放飞。从上海虹桥机场起飞后，气上升到600่0米，颠簸，继续爬高，7๕000米，还是颠簸，再爬至预ไ计的8000米，仍然强烈颠簸。接着上!9000米，1้0000米!所有这些高度层都是强烈颠簸。气流像玩皮球样，会儿把飞机抛上去，会儿又给踢下来，不停顿地忽上忽下忽左忽右。上下颠簸的高度差，竟在100่米左右。领航员吐了，机械师也吐了，服务员更是趴在那里动也不能ม动了。只有紧ู握驾驶杆的飞行员需要全力以赴同气流抗争拼搏，根本腾不出精力来吐。&bຘ&bຘ
遭遇强气流2๐
周恩来总理向以坐飞机从不吃晕机灵引为ฦ自豪，可这回他也顶不住了，就着水吃了两ä次晕机灵，可还是不"灵"。虽然没有吐出来，但脸色煞ย白，额头冷汗直冒。我们得知总理忍受着这般难耐的痛苦，恨不能推机头降到6000่米以下，因为下面的气流平稳多了。可是的确不能。空中飞行同样有套规章制度，称之ใ为交通管制。像大街上车行各道样，大中ณ小型飞机也各有规定的飞行高度，不可随意行事造成混乱或产生事故。6000米以上是大型飞机的飞行高度，每10่00米为个高度层。60่00米以下是中小型飞机的飞行高度，每3๑00米为个高度层。我们若是自行其是降到6๔000米以下，就好似公共汽车上了自行车道，那势必乱套了。周总理也决不会答应我们这样做。据讲，现在的高度配备有了改变，不在其位不谋其政，具体如何个改法，我也就不知道了。我们不敢违反规章，又不忍心让周总理继续受罪，大家商量出个办法，到就近机场降落。几个人决定后便派个人到后舱向总理请示。周总理见到这位同志马上强打精神，非常关切地问："你们怎么样?行不行?还能坚持吗?"看到总理额头上的汗水，知道总理在忍受怎样的痛苦，而总理此时心中ณ想的仍旧是别人。我们这位同志被感动得热泪盈眶，什么也没有说，他知道没有必要说什么。大家在周总理顽强和忘我精神的鼓舞下，咬紧牙关坚持工作，终于胜利返回北京。像往常样，周总理上车之前，仍旧同机组人员握手道别，并且不断地说："谢谢你们，谢谢你们!今天安全回到了北京，今天如果回不了北京的话，有些工作就不好交待。"我们不知道等待着周恩来总理的是什么样的重要国事，但周恩来总理那种为了工作而忘我的精神，深深铭刻在我们的心里。&b&bຘ
"山卫士"
压在机场上空的积雨云已๐经托不住沉甸甸的水珠，那些水珠争先恐后涌向地面，形成场大雨。在中央首长当中，为了工作而宁愿自己冒风险的不仅仅是周恩来总理人。我们的党和国家正是因为有大批为ฦ党和国家的事业鞠躬尽瘁死而后已的高级干部和普通干部以及普通群众，我们的事业才有今天的辉煌成就。仅我个人的飞行任务中，就目睹了好几位这样的高级首长。在执行国内任务时有我已๐经说过的彭德怀周恩来。在执行国外任务中有刘ถ少奇陈毅。那是1965年的四五月间，我们送刘ถ少奇主席陈毅副总理访问巴基斯ั坦阿富汗缅甸è印度尼西亚4国。在阿富汗访问期间，刘少奇主席根据东道国的安排，要到เ阿富汗西部与苏联接壤的赫拉特省会城市参观。其实，这不过是阿富汗领导人想让我们做个姿态给苏联人看，阿富汗同中国的关系是兄弟加同志，使苏联人对阿富汗不敢轻举妄动。因为伊尔18到เ赫拉特飞个来回只需两个小时左右的时间，所以安排在赫拉特逗留天，上午去，下午返回。上午9点多，飞机降落在赫拉特。在机场，刘少奇主ว席和陈毅副总理受到当地政府组织的盛大而热烈的欢迎。接着就是工ื厂学校等连串的参观访问。但凡走访学校幼儿园类地方是最难控制ๆ时间的，哪个机灵好奇又大胆的小朋友缠上你，你就得和蔼地同他周旋๙。那次也不知哪个ฐ环节控制不当，不知不觉之ใ中，下午返回时间比预计的晚了个多小时。四五月里正是春雷频繁的季节，那时的天气就像孩子的脸，说变就变。代表团在赫拉特耽误的时间还要长。所以，当我们申请回喀布尔的时候，天空已经堆积了雷雨云，喀布尔机场的能ม见度也只有50่0่米左右，表示接收我们有定的困难。但究竟回还是不回由我们决定。喀布尔指挥塔台给了我们个灵活的答复，他们既不拒绝我们回喀布尔，但也不反对。回来了，切正常，皆大欢喜，下面的访问计划即可以按部ຖ就班地进行。航线上或降落出了问题，他们也用不着担多大的责任。我们将天气变化的情况向刘少奇主席和陈毅副总理作了汇报。两位领ๆ导人商量的结果是尽快返回，理由á是：代表团代表着中ณ华人民共和国，参加国际活动应处处维护自己的形象。如果改变计划，势必打乱整个访问计划，而且还会波及到另外将被访问国家的国事安排。再者，已经接到报告，与我国有外交关系的驻泰国使节也已经动身去机场迎接。刘少奇主席叮嘱我们："路上小心些，航线上的雷雨云我们绕过去，只要机场上空没有雷雨问题就不大。你们放心飞吧。"ิ喀布尔机场虽然没有雷电的威胁，可是那密布的积雨云给我们的降落造成了相当大的困难。因为ฦ喀布尔机场周围的地形很复杂，四面是山，跑道卧在个开阔的大山沟里，跑道两ä头都有座"山卫士"守候。尤其是南侧那座50่0米的山，静静地趴在跑道头400่0米处，默默注视着跑道上过往飞机升升降降，像位铁面无私丝不苟的检查员，检验着每位经过它的飞行员的技术胆略。在通常情况下，飞机距跑道头40่00่米距离的时候，飞行高度应该是20่0米，否则，过高的高度无法使飞机降落，除直升飞机以外。这位50่0่米处的"山卫士"ิ选择了个比较适当的位置，它蹲在跑道延长线右侧10่0米的地方，只要飞行员技术过硬，不去同它"接吻"，飞机就可以按正常高度下降着陆。那天，我们从赫拉特飞到喀布尔机场