9arneke、莱茵钢铁·哈诺玛格rheinstahl
4辆样车于1961年初ม在特里尔trier和梅佩恩meppen试验场交付试验，次年4月结束，然后决定集中ณ展a设计队的样车。此前zhèngfu还向a设计队订购了26辆样车，向b设计队订购了6辆样车。这样，第二轮样车的总数量达到เ32辆。a、b设计队的样车分别安装维格曼公司和莱茵金属公司设计的炮塔。这些样车的主要改进包括装甲防护、悬挂装置、10缸柴油机、新型传动装ณ置、火控设备和l7式105mm火炮，样车试验于1้963年初结束。
初次列ต装时间：0061年
全宽：49m
2004年3月，bmd－4型空降战车在俄罗斯空降兵学院进行实战演习，取得了成功。该车整体xing能优越，作战地域较广，战斗ç能力较强，既能在海拔4๒000米的高山地区作战，又能在3๑级海况的水面航渡，也能随同登陆舰起进攻，抢占滩头阵地，还能从军事运输机上伞降至敌人后方。
空降战车作为一种特殊的地面作战车辆，其展与应用是在2๐0世纪60年代。当时美苏两霸由于其霸主地位和全球扩张主义แ战略，研并拥有了多种具有战役投送能力的大型运输机，如：cນ－130่和“伊尔”－76飞机，空降坦克也借此机遇展起来。典型的坦克有美国的m55๓1“谢里登”轻型坦克和前苏联的bຘmd系列空降战车。
20่世纪末的几场典型战争使越来越多的国家认识到现代战争的样式正在改变，装甲部ຖ队大兵团面对面的对抗已๐成为历史。未来战争突xing强，而且越来越趋于局部ຖ化、小型化和城市化。空降兵作为一个重要兵种，编配装甲战车后，在处理突事件、应急机动作战中，凸显出其特有的威力
侧倾坡度20度
车高至炮塔顶m245๓0
动力舱在驾驶员和车长右侧，采用6缸v型12๐0°夹角相柴油机，功率为221千瓦和一个ฐ摩托化步兵班的士兵。乘员组装备有akm型冲锋枪、f－1型手榴弹和信号枪。bmp－1步兵战车拥有完善的战勤组和设备防护装置，包括防常规火力兵器、防核、防化学和防生物武器的装置，以及泅渡中ณ车体受到损伤时的防火、防沉没装置，还有烟幕施放器。战勤组和装置受到车体四周的装甲保护。车内良好的生存条件是通过空气清洁系统和温湿度调节系统，以及食品、饮用水和药品储备加以保障的。基本xing能ม
为了进行枪炮武器的瞄准shè击和反坦克导弹的导引，还加装了复合式无辅助照明瞄准具，这种瞄准具在不破坏车辆伪装ณ的情况下，可进行夜间观察和瞄准。了望镜配有电加温和气动液压清洁装置，可在严寒和天气不好的条件下使用武器。车内配备的炮塔瞄准用半导体电传动装ณ置可在战斗中更加有效地使用武器，该传动装置可快转动炮塔，此时保持武器瞄准目标的高度平稳xing。bmp－1的shè击孔和观察仪器能够让乘员在行进中或停顿时不出舱门便可使用武器。在座舱内设有八具加热型潜望观察镜，以及两ä挺机枪和六支冲锋枪专用的带有球形枪架的枪眼。座舱两侧有装满机枪子弹带和冲锋枪弹夹的箱子。此外，车上还装备有rpg－7型轻型火箭筒，其shè击则通过该座舱顶部打开的舱口实施。型号演变
梅卡瓦mk1型坦克的主ว要武器是1้门m6๔8式10่5mm线膛坦克炮，由以sè列军事工业公司生产，炮管上装有热护套。火炮俯仰角为－8๖5°～+ใ20°。车体前上装甲右部装有火炮行军固定架。
该火炮可以shè标准型1้05mm破甲弹和碎甲弹，以sè列军事工业公司还为此炮研制ๆ了m11้1式尾翼稳定脱壳穿甲弹，初为1465ms，直shè距离达1600่m，有1้个ฐ直径较小的全钨๖弹芯和1个滑动弹带，弹丸飞行度降较小，xing能ม优于美国m735๓式尾翼稳定脱壳穿甲弹。
该坦克上载有92๐105๓mm炮弹，8待shè炮弹存放在炮塔座圈下方，其余84弹储存在车体后部，其中12弹装在2弹的容器内，72弹装在4弹的容器内。
2๐辅助武器
在105mm火炮左侧装有1挺762mm并列机枪，在车长指挥塔门和装填手门上方各装1挺762mm机枪，3挺机枪型号相同，经比利时fn公司许可，由á以sè列制造。装在弹链上的200่076๔2mm机枪弹储存在间隙装甲的夹层空间里。
有些梅卡瓦坦克在10่5mm火炮炮管上方装有1挺从车内遥控shè击的m2
hb式12๐7mm机枪，该机枪用于训练炮长。在黎巴嫩城市战中，该机枪曾代替火炮使用。
3火控系统
梅卡瓦mk1型坦克采用斗牛士maທtadormk1火控系统，它的数字式火控装置由埃尔比特计算机有限公司elbiputerlimited设计，激光测距仪由á埃劳普公司制造，车长和炮长均可使用。该系统以zhongyāng处理装置为中心，包括cāo作装置、控制和反馈伺服回路以及传感器。cນāo作装ณ置包括车长、炮长和装填手3个cāo作装置。炮长cນāo作装ณ置是主cāo作装ณ置，它为弹道计算机提供所需的人工输入信息，例如弹种和每种弹在高低秀和水平角上的后坐补偿。此外，炮长cāo作装置还包括能使系统进行炮膛觇视和供系统进行自检的逻辑板以及预选输入显示装ณ置。车长cāo作装置提供系统显示器读数、shè击距离和弹药输入信息。装填手cāo作装置提供弹药输入信息。
控制回路向火炮液压俯仰驱动装置传输计算机瞄准角数据，并向运动的十字线传输方向角数据。反馈回路可确保实际瞄准角及十字线方向角与计算数据一致，并对误差ๆ进行ing确校正。
火控系统传感元件包括大气传感器、激光测距仪、炮塔倾角指标器和目标角度传感器。
计算机出现故障时，炮长可使用方向机和高低机cāo纵火炮。车长可使用越控制装置先于炮长控制火炮和实施ๅshè击。
火炮配有双向稳定器，稳定系统与美国卡迪拉克·盖奇cນadillaທc
gage公司的相同，由á以sè列pmling密机械有限公司特许生产。
车长有1个可36๔0°旋转的瞄准镜，放大倍率为4x和20x，车长潜望镜的可旋转头部ຖ通过1个反向旋转装置与炮塔方向驱协系统相连，以补偿炮塔旋๙转量。炮长潜望镜的放大倍率为1x和8x，并与激光测距仪合为一体。
该坦克的夜视设备是微光夜视系统，也可以选择热像式夜视系统。
三、推进系统
1动机
该坦克使用美国泰莱达因·大陆teledyne
9tal公司的avds－9。详见“坦克装甲车辆动机”部分。
2传动装置
与上述柴油机相匹配的美国底特律柴油机阿里逊ddaທ公司的cd－85๓0－6a型传动装ณ置，它有高档、低档和倒档各1个，详见“坦克装甲车辆传动装置”部分。
3行动装置
该坦克采用平衡式螺旋๙弹簧悬挂装置，车体每侧有3组悬挂装置，每组有2个平衡肘和2个双轮缘负重轮。6个平衡肘均duli地相对于各自的螺旋弹簧运动。车体每侧还有4๒个液压减振器、4๒个限制器以及4个ฐ托带轮，其中ณ第一、二、四个托带轮仅支撑履带靠车体半边。
4车长指挥控制系统
普通坦克车长与驾驶员的联系借助车内通话系统，但梅卡瓦坦克使用车长指挥控制系统。
该系统包括车长使用的转向手柄信号生装置、电子设备和与车内通话器相连接的驾驶员用显示器。车长手柄信号生装置安装在炮塔上，电子设备可随意布放，驾驶员用的显示器固定安装在驾驶员座位处，无论开窗与否，都易于驾驶员观察。
车长转动转向手柄时，驾驶员可从耳机中听到เ待命信号，同时可从显示器上看到相应的待命符号。车长松开转向手柄时，转向手柄会自动回到中心位置，此时驾驶员从耳机中ณ听到“驾驶员，好”的命令。
四、防护系统
鉴于该坦克将防护xing能置于3大xing能之，为ฦ此采取了如下措施：
1总体布置
为减少弹药爆炸引起的二次效应，车体前部和炮塔座圈以上部ຖ分不放置弹药。为保障乘๖员安全，尽可能使座位靠车体后部和相对较低的位置布置。用于保护乘员的装甲重量占坦克战斗全重的70%ื，大大高于其他坦克。
2๐动力传动前置
该坦克与众不同之处是，将动力传动装置前置，主要目的是提高坦克正面防护能ม力，以保护乘员安全。
3重要部ຖ分采用间隙和或间隔装甲技术
该坦克在最容易受攻击的车体前上装甲â、炮塔顶部和四周部位以及战斗舱顶ะ部ຖ、后部和两侧重点保护部ຖ位，均采用间隙和或间隔装ณ甲结构。夹层空间有的储存燃料，有的存放机枪弹，以增强防护和防二次效应。
4附加防护
充分利用坦克部件和设备对乘员进行保护是该坦克设计的指导思想。例如，将蓄电å池、三防装ณ置、液ຂ压动力元件、悬挂装置以及动机和传动装置布置在乘员舱的周围，以增强对乘员的保护。
5弹药的特殊防护
为ฦ防止弹药引爆产生二次效应，该坦克炮弹将其放在可耐高温的特制容器内，布放在不易受攻击的炮塔座圈以下的车体中ณ后部。
机枪弹存放在间隙装甲的夹层空间里，同样可防枪弹爆炸对乘๖员的伤害。
6๔自动灭火抑爆装置
该坦克装有以sè列斯佩克卓尼克斯公司专门研制的自动灭火抑爆装ณ置，可在60ms内抑制ๆ并扑灭油气混合气体的燃烧和爆炸。
7三防装置