那天，如果不是因为ฦ要“伺候”一批公司的贵客把我的座驾调走了的话，我是不会去坐公交车的。毕竟多年以来我坐公交的次数屈指可数，每年不会过5๓次。
我不记得上一次坐5๓37路公交是何时。但我对大学时期537带给我的故事印象颇为深刻。
十多年前，我在汉江大学攻读经济学。5๓3๑7是连接学校与市中ณ心区的主ว要通道。每逢周末，在校门口排队等候53๑7的同学们都会站成若干条长龙。
车厢里自然会挤得爆满。后来国内长途客车都严格执行了定员载客，但市内公交车好像根本没这一说，至今仍常常看到挤得满满当当的537在这个ฐ城市里威武的晃悠。
刚上537时会很难受，要使出很大的力气才能挤上去。上车后顾客一般会习惯性的待在车门附近，这让本来就拥挤的车厢里更加不平衡－－－门口的密度比其他地方แ要大得多。于是刚上车的人就感到更加拥挤不堪了，身体素质差的老弱病残最好等下一趟。行过几站后，公交车是开开停停的，像一把大筛子，前后摇摆着让乘客们不由á自主的挪动来调节空间的疏密。有时候，我感觉司机的手上似乎ๆ有一把巨大的锅铲，前后晃荡几下，就像在铁ກ锅里翻炒菜品一样，车厢里的疏密程度就被他弄得均衡了。到เ后来虽然也挤，但好歹还是能ม待下去的，虽然你不能自由移动，但只要你不去挤他人的话，还可以勉强撑下去。
毫不夸张的说，53๑7的司机们是这个城市的一个传奇。他们彪悍得让这个城市里开其他款型汽车的司机们侧目，也让包括我在内的乘客们提心吊胆。我一直天真的认为开客车应该比开货车更谨慎小心，但我显然是错了。在5๓37司机的眼中ณ，顾ุ客就是一堆货品，要快快的运到目的地，然后才好去拉更多的。每天运送货品的数量多了，司机们拿的钱就多了。
5๓37快到เ了何种程度呢？这么说吧，如果你在大街上看见5๓37๕赶出租车，请不要吃惊，那ว太正常不过了。我寝室的伙伴们说，53๑7小车不算稀奇，5๓3๑75๓37๕才叫精彩。
537๕的司机不怕路窄，也不怕道路坑坑洼洼，宝马赶奔驰，生死极都是平常事。后车与前车之间的间隔极短，好在53๑7的刹车性能都不错，关键时刻๑大多能刹得住。有次我坐5๓37๕时，突然遇到เ个ฐ急刹้车，我条件反射的双手死拉着扶杆，双脚๐不由自主的离地而起，我回头一看，妈呀，地上竟趴着一堆人呢，顿ู时晕倒！
关于5๓37的生死极故事很多，我就不唠叨了，说一句我校当时十分流行的话－－－坐过53๑7，不坐F1－－－就知道53๑7飙车牛逼到啥境界了。
在汉江大学念完本科后，我离开了这座城市，到上海去读研，后来又在那里工作，直到เ两年前才重新回来。
这个城市已经生了很大的变化，和这个十年这个国家的许多城市一样。
巨เ大的城市建筑物鳞次栉比，宽阔的大道，飞驰的高铁、地铁ກ、轻轨。。。。。。在不知不觉中闯进了我们的生活。
这次我坐537没原先那ว么挤了，一是太多的交通工具对537๕有分流，二是我上车的时间不是高峰期。
现在是下午2๐点，我要到市一医院去拿上周的体检结果。
这台车是加长的，有三个门。我从前门上车后，在司机的注视下，用手机在自动售票机的感应区刷็了一下，“叮”的一声，移动支付成功了。我从前往后走过了中门，找到เ一个ฐ靠窗的位置坐了下来。
车过两站后，我有生以来见到เ的最奇异的乘客出现了。
严格来说，我不知道这该算一位乘๖客还是两位，反正就是，很多的常识和常用词语在这时似乎都不好用了。
我看见两个ฐ帅气的小伙子走上车来。前面一位穿西服的直接走过了自动售票机，看来是后一位买单。只见后面穿夹克衫的小伙抬手在感应区晃了一下，“叮”的一声，小伙子准备离开。
这时候，司机显然现了异样，抬头看了一下后面穿夹克衫的小伙，然后转向前面穿西服的小伙说：“哎，他也要买。”
穿西服的小伙向他后面的夹克衫挥了一下手，夹克衫立刻๑伸手在感应区又晃了一下，出一声“叮”之后，两人向5๓37๕的后部ຖ走来。
车厢里明显有轻微的骚动，我机警地观察了一下，现了骚动的缘由。
问题出在后面穿夹克衫的小伙子身上。严格来讲，它并不是小伙子。
此人的外表就是服装店的一具塑料é模特，看得出，还是个男ç性模特。它穿着长衣长裤ไ，戴着手套和一顶ะ毛线帽，仅仅只能从颈部ຖ看出它和正常人不同。
它是自主ว行走的，仔细看与正常人的步履有些区别ี。但刚才它上车时，我没有心理准备，竟然没有现这一点。
机器人？！
我觉得有两ä种可能。一种是，它是完全正常的人，戴着一个完整的面具，这面具遮住了它的脸，头，脖子。但是，如果这样的话，他的眼睛和嘴巴应该是真实的，否则他怎么看路、呼吸和吃饭呢？刚ธ才从面部看，这些器官都不是真的而